Quel est le prix d’une recharge électrique sur autoroute ?

Le prix d'une recharge électrique sur autoroute est un sujet crucial pour les conducteurs de véhicules électriques. Comprendre les différents types de bornes, leurs coûts et les facteurs influençant les tarifs permet aux utilisateurs de mieux planifier leurs trajets et de maîtriser leur budget.

Les différents types de bornes de recharge sur autoroute

Les autoroutes françaises s'équipent progressivement de bornes de recharge pour véhicules électriques, offrant différentes options aux conducteurs en fonction de leurs besoins. Ces infrastructures varient en termes de puissance, de temps de charge et de coût, permettant aux utilisateurs de choisir la solution la plus adaptée à leur situation.

Les bornes de recharge rapide

Les bornes de recharge rapide constituent la majorité des équipements installés sur les aires d'autoroute. Elles proposent généralement une puissance comprise entre 50 et 150 kW, permettant de recharger une batterie de 40 à 80% en 20 à 40 minutes selon les modèles de véhicules. Ces bornes utilisent le courant continu (DC) et sont équipées de connecteurs CCS et CHAdeMO pour s'adapter à la plupart des véhicules électriques du marché. Par exemple, le réseau Ionity déploie des bornes de 150 kW sur de nombreuses aires d'autoroute françaises. Ces bornes permettent de récupérer jusqu'à 300 km d'autonomie en 20 minutes pour les véhicules compatibles. Cependant, leur utilisation a un coût plus élevé que les bornes classiques, avec un tarif moyen de 0,69 € par kWh.

Les bornes de recharge ultra-rapide

Pour répondre aux besoins des conducteurs pressés, certains opérateurs installent des bornes ultra-rapides pouvant atteindre 350 kW de puissance. C'est notamment le cas d'Ionity, qui déploie progressivement ces équipements sur les grands axes autoroutiers. Ces bornes permettent de recharger 80% de la batterie en seulement 15 à 20 minutes pour les véhicules compatibles. L'avantage principal de ces bornes est la réduction significative du temps de charge. Néanmoins, leur coût d'utilisation est plus élevé, avec des tarifs pouvant atteindre 0,79 € par kWh. De plus, peu de véhicules actuels sont capables d'exploiter pleinement cette puissance de charge, ce qui limite leur intérêt pour de nombreux conducteurs.

Les bornes de recharge standard

Bien que moins répandues sur les autoroutes, on trouve encore quelques bornes de recharge standard proposant une puissance de 22 kW en courant alternatif (AC). Ces bornes nécessitent un temps de charge plus long, généralement entre 1 et 3 heures pour une recharge complète, mais présentent l'avantage d'un coût d'utilisation inférieur, autour de 0,30 € par kWh. Ces équipements sont plutôt adaptés aux conducteurs effectuant une pause prolongée sur l'aire d'autoroute, par exemple pour un repas ou une nuit à l'hôtel. Ils permettent également de compléter la charge des véhicules hybrides rechargeables dont la capacité de batterie est plus limitée.

Comparatif des différents types de bornes

Type de borne	Puissance	Temps de charge moyen (40-80%)	Coût moyen par kWh
Standard	22 kW	1-3 heures	0,30 €
Rapide	50-150 kW	20-40 minutes	0,69 €
Ultra-rapide	350 kW	15-20 minutes	0,79 €

Le choix de la borne dépendra donc des besoins spécifiques du conducteur, de son véhicule et de son budget. Les bornes rapides et ultra-rapides offrent un gain de temps considérable mais à un coût plus élevé, tandis que les bornes standard proposent une solution économique pour les pauses plus longues.

Coût moyen de la recharge sur les bornes publiques d'autoroutes

La recharge électrique sur autoroute représente souvent l'option la plus onéreuse pour les conducteurs de véhicules électriques. Les tarifs pratiqués sur ces bornes rapides et ultra-rapides sont nettement supérieurs à ceux des recharges à domicile ou sur des bornes publiques standard. Analysons en détail le coût moyen de ces recharges autoroutières et les facteurs qui influencent leur prix.

Comparaison des coûts de recharge

D'après une étude, le coût d'une recharge pour parcourir 100 km varie considérablement selon le type de borne utilisée :

Type de recharge	Coût pour 100 km
Borne intelligente à domicile	2,5 €
Borne domestique (heures pleines)	5,3 €
Borne rapide sur autoroute	10,6 €

Cette différence marquée s'explique par les coûts d'installation et d'exploitation plus élevés des infrastructures de recharge rapide sur autoroute, ainsi que par la valeur ajoutée du service de recharge ultra-rapide.

Tarification au kWh sur les bornes d'autoroute

Les principaux opérateurs de mobilité appliquent des tarifs variables selon la puissance de charge :

• Ionity : 0,39 €/kWh sur les bornes 50 kW, 0,69 €/kWh sur les bornes 350 kW
• Allego : 0,69 €/kWh pour une recharge rapide (plus de 50 kW) en France
• TotalEnergies : tarifs variables selon les stations, généralement entre 0,50 et 0,65 €/kWh

Évolution des prix

Une tendance à la hausse des prix s'observe depuis 2022, principalement due à l'augmentation des coûts de l'électricité. L'Avere-France a constaté une augmentation moyenne de 15% des tarifs de recharge publique entre janvier et juin 2023. Cependant, une légère baisse a été observée au second semestre 2023, avec une diminution de 9,75% pour les bornes ultra-rapides (plus de 150 kW).

Impact sur le budget des utilisateurs

Pour un conducteur parcourant 11 000 km par an, l'Avere-France estime la dépense mensuelle moyenne pour la recharge sur bornes publiques entre 8,87 € et 18 €. Toutefois, ce chiffre peut être nettement supérieur pour les utilisateurs fréquents des bornes autoroutières. Par exemple, une recharge complète sur une borne Ionity peut atteindre 39,90 €, soit un coût comparable à un plein de carburant pour un véhicule diesel.

Stratégies de réduction des coûts

Face à ces tarifs élevés, de nombreux conducteurs optent pour des stratégies d'optimisation :

• Planification des trajets pour privilégier les recharges hors autoroute
• Souscription à des abonnements offrant des tarifs préférentiels (ex : Chargemap Pass à 19,90 €)
• Utilisation de bornes gratuites dans certains centres commerciaux ou parkings publics

Malgré ces coûts élevés, la recharge électrique sur autoroute reste généralement plus économique que l'utilisation d'un véhicule thermique équivalent, avec un coût moyen de 13,80 € aux 100 km pour ce dernier.

Facteurs influençant le coût de la recharge sur autoroute

Le coût de la recharge électrique sur autoroute varie considérablement en fonction de nombreux paramètres. Comprendre ces facteurs permet aux conducteurs de véhicules électriques d'optimiser leurs dépenses lors des longs trajets. Examinons en détail les éléments qui influencent le prix final d'une recharge sur les aires d'autoroute.

Période de recharge : heures creuses vs heures pleines

La tarification de l'électricité sur les bornes d'autoroute peut varier selon l'heure de la journée. Certains opérateurs appliquent des tarifs différenciés :

• Heures creuses : généralement la nuit, avec des tarifs plus avantageux
• Heures pleines : en journée, où la demande est plus forte et les prix plus élevés

Par exemple, TotalEnergies propose sur certaines de ses bornes des tarifs réduits entre 22h et 6h du matin, permettant des économies allant jusqu'à 30% par rapport au tarif en journée.

Types d'abonnements et passes de recharge

Les conducteurs réguliers peuvent bénéficier de tarifs préférentiels en souscrivant à des abonnements spécifiques. Voici quelques exemples :

• Chargemap Pass : offre l'accès à un vaste réseau de bornes avec une tarification simplifiée
• Ionity Passport : propose des tarifs réduits sur le réseau Ionity pour un abonnement mensuel
• TotalEnergies e-Mobility : inclut des réductions sur les bornes du réseau TotalEnergies

Ces abonnements peuvent réduire significativement le coût de la recharge, parfois jusqu'à 50% sur certaines bornes.

Comparatif des principaux abonnements

Abonnement	Coût mensuel	Réduction moyenne
Chargemap Pass	2,99 €	Jusqu'à 30%
Ionity Passport	17,99 €	Jusqu'à 50%
TotalEnergies e-Mobility	4,99 €	Jusqu'à 20%

Offres promotionnelles des opérateurs

Les opérateurs de bornes de recharge proposent régulièrement des offres promotionnelles pour attirer de nouveaux clients ou fidéliser les existants. Ces promotions peuvent prendre différentes formes :

• Réductions temporaires sur le prix du kWh
• Crédits de recharge offerts à l'inscription
• Tarifs préférentiels pendant les périodes de vacances

Par exemple, en été 2023, Ionity a proposé une réduction de 20% sur ses tarifs habituels pendant les weekends, incitant ainsi les conducteurs à utiliser ses bornes lors des départs en vacances.

Stratégies pour réduire les coûts

Plusieurs stratégies permettent aux conducteurs de véhicules électriques de minimiser leurs dépenses de recharge sur autoroute :

Utilisation des bornes gratuites

Certains centres commerciaux situés à proximité des autoroutes offrent des bornes de recharge gratuites à leur clientèle. Bien que moins rapides que les super-chargeurs d'autoroute, ces bornes peuvent représenter une alternative économique pour les conducteurs disposant de suffisamment de temps.

Planification des arrêts

Une planification minutieuse du trajet, en tenant compte des bornes les moins chères sur le parcours, peut générer des économies substantielles. Des applications comme A Better Routeplanner permettent d'optimiser les arrêts en fonction du prix des recharges.

Recharge partielle

Plutôt que de recharger complètement la batterie à chaque arrêt, il peut être plus économique de ne recharger que le nécessaire pour atteindre la prochaine borne moins coûteuse. Cette approche nécessite une bonne connaissance de l'autonomie de son véhicule et des infrastructures de recharge disponibles. En comprenant et en utilisant judicieusement ces différents facteurs, les conducteurs de véhicules électriques peuvent considérablement réduire le coût de leurs recharges sur autoroute, rendant ainsi les longs trajets plus abordables.

Évolutions attendues pour le prix de la recharge électrique sur autoroute

Le paysage de la recharge électrique sur autoroute évolue rapidement, avec des changements attendus dans les années à venir concernant les prix et la disponibilité des bornes. Plusieurs facteurs vont influencer cette évolution, notamment les initiatives gouvernementales, les stratégies des opérateurs et l'augmentation du nombre de véhicules électriques en circulation.

Initiatives gouvernementales pour développer l'infrastructure

Le gouvernement français a mis en place plusieurs mesures pour accélérer le déploiement des bornes de recharge sur autoroute :

• Objectif de 100% des aires de service équipées de bornes rapides d'ici fin 2024
• Subventions pour l'installation de bornes via le plan France Relance
• Simplification des procédures administratives pour l'implantation de stations

Ces initiatives visent à augmenter considérablement le nombre de points de charge disponibles, ce qui devrait contribuer à terme à faire baisser les prix par le jeu de la concurrence.

Stratégies des opérateurs face à la demande croissante

Les principaux opérateurs de recharge sur autoroute (Ionity, TotalEnergies, Fastned, etc.) adaptent leurs stratégies pour répondre à l'augmentation du trafic de véhicules électriques :

• Déploiement accéléré de nouvelles stations
• Augmentation de la puissance des bornes (jusqu'à 350 kW)
• Diversification des offres tarifaires (abonnements, tarifs dégressifs)

À mesure que le marché se développe, on peut s'attendre à une intensification de la concurrence entre opérateurs, pouvant mener à une baisse des prix à moyen terme.

Impact de l'augmentation du parc de véhicules électriques

Le nombre de véhicules électriques en circulation en France ne cesse de croître :

Année	Nombre de VE immatriculés
2020	110 916
2021	162 167
2022	203 121
2023	248 818

Cette croissance exponentielle va mettre une pression accrue sur les opérateurs pour proposer des tarifs compétitifs et attirer les utilisateurs. On peut donc anticiper une tendance à la baisse des prix de recharge sur autoroute dans les prochaines années.

Évolution des tarifs réglementés de l'électricité

Les nouveaux tarifs réglementés de l'électricité entrés en vigueur le 1er février 2024 ont un impact sur les coûts d'exploitation des opérateurs :

• Hausse de 9,8% pour les tarifs heures creuses/heures pleines
• Augmentation de 8,6% pour les tarifs de base

Cette hausse pourrait dans un premier temps se répercuter sur les prix de recharge. Cependant, l'amélioration de l'efficacité des infrastructures et l'augmentation du volume d'utilisateurs devraient permettre d'absorber en partie cette augmentation à moyen terme.

Perspectives de baisse des coûts à long terme

Plusieurs facteurs laissent présager une baisse progressive des coûts de recharge sur autoroute à long terme :

• Amortissement des investissements initiaux dans les infrastructures
• Économies d'échelle liées à l'augmentation du nombre d'utilisateurs
• Optimisation des technologies de recharge (efficacité, durée de vie)
• Développement de partenariats entre constructeurs automobiles et opérateurs

Ces éléments combinés devraient permettre aux opérateurs de proposer des tarifs plus attractifs tout en maintenant leur rentabilité.

Exemple de projection des tarifs moyens de recharge rapide sur autoroute

Année	Tarif moyen au kWh
2024	0,65 €
2026	0,58 €
2028	0,52 €
2030	0,45 €

Cette projection reste bien sûr hypothétique et dépendra de nombreux facteurs économiques et technologiques. Néanmoins, la tendance générale devrait être à la baisse, rendant la recharge sur autoroute de plus en plus compétitive par rapport aux carburants fossiles. Le marché de la recharge électrique sur autoroute évolue rapidement. Avec l'augmentation du nombre de véhicules électriques, on peut s'attendre à une pression accrue sur les opérateurs pour réduire leurs tarifs. Les initiatives gouvernementales et privées visant à augmenter le nombre de bornes pourraient également contribuer à une baisse des prix à long terme.